XCMG แท่นเจาะแบบหมุน XR180D
การกำหนดค่าโดยละเอียด
นำเครื่องยนต์คัมมินส์เทอร์โบชาร์จเจอร์นำเข้ามาใช้
มาตรฐาน CE ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์
ข้อดี
แท่นเจาะแบบหมุน XCMG XR180D ใช้กันอย่างแพร่หลายในการคว้านเสาเข็มคอนกรีตเจาะในงานวิศวกรรมฐานรากของทางหลวง ทางรถไฟ สะพาน ท่าเรือ ท่าเทียบเรือ และอาคารสูง
1. แชสซีติดตามแบบยืดไสลด์ไฮดรอลิก (ซีรีส์ TDP) และตลับลูกปืนแกว่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ซึ่งเป็นแบบพิเศษสำหรับแท่นขุดเจาะแบบหมุนถูกนำมาใช้ และตรงตามเสถียรภาพที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษและความสะดวกในการขนส่ง
2. เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์นำเข้าดั้งเดิมนั้นใช้กำลังแรงสูง และการปล่อยมลพิษเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ Tier 4 ของอเมริกาเหนือขั้นสุดท้าย ขั้นที่ 2 ของยุโรป
3. ใช้ระบบไฮดรอลิกของเยอรมัน ซึ่งใช้การควบคุมการไหลแบบบวก การควบคุมการตรวจจับโหลด และการควบคุมขีดจำกัดพลังงาน เพื่อทำให้ระบบไฮดรอลิกประหยัดพลังงานมากขึ้น
4. เชือกแถวเดียวและเครื่องกว้านหลักใช้เพื่อแก้ปัญหาการสึกหรอของเชือกลวดเหล็กอย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มอายุการใช้งานของเชือกลวดเหล็กอย่างมีประสิทธิภาพและเครื่องกว้านหลักมาพร้อมกับเครื่องตรวจจับความลึกของการเจาะ และเชือกแถวเดียวทำให้การตรวจจับความลึกแม่นยำยิ่งขึ้น
5. ห้องโดยสารป้องกันเสียงรบกวนพร้อมฟังก์ชั่น FOPS, เบาะนั่งแบบปรับได้, เครื่องปรับอากาศ, ไฟภายในและภายนอก, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าพร้อมฟังก์ชั่นฉีดน้ำคอนโซลควบคุมพร้อมอุปกรณ์ต่างๆ และที่จับ จอ LCD สีพร้อมฟังก์ชันอันทรงพลัง
พารามิเตอร์
โครงการ | หน่วย | พารามิเตอร์ |
เส้นผ่านศูนย์กลางการเจาะสูงสุด | ||
ไม่ได้ใส่ | (มม.) | φ1800 |
เคส | (มม.) | φ1500 |
ความลึกของการเจาะสูงสุด | (เมตร) | 60 |
มิติ | ||
สภาพการทำงาน L × W × H | (มม.) | 8350×4200×20480 |
สภาพการขนส่ง กว้าง x สูง x สูง | (มม.) | 14255×2960×3450 |
น้ำหนักการเจาะโดยรวม | (เสื้อ) | 56 |
เครื่องยนต์ | ||
แบบอย่าง | - | คัมมิน QSB6.7-C260 |
กำลังไฟ | (กิโลวัตต์) | 194/2200 |
ระบบไฮดรอลิค | ||
ความกดดันจากการทำงาน | (MPa) | 35 |
ไดรฟ์โรตารี | ||
สูงสุดแรงบิดเอาต์พุต | (กิโลนิวตันเมตร) | 180 |
ความเร็วรอบ | (รอบ/นาที) | 7~27 |
ปั่นออกความเร็ว | (รอบ/นาที) | 102 |
กระบอกดึงลง | ||
การดันลูกสูบสูงสุดแบบดึงลง | (กิโลนิวตัน) | 160 |
การดึงลูกสูบสูงสุดแบบเลื่อนลง | (กิโลนิวตัน) | 180 |
จังหวะลูกสูบดึงลงสูงสุด | (มม.) | 5,000 |
ฝูงชนกว้าน | ||
การดันลูกสูบสูงสุดแบบดึงลง | (กิโลนิวตัน) | - |
การดึงลูกสูบสูงสุดแบบเลื่อนลง | (กิโลนิวตัน) | - |
สูงสุดจังหวะลูกสูบดึงลง | (มม.) | - |
กว้านหลัก | ||
แรงดึงสูงสุด | (กิโลนิวตัน) | 180 |
สูงสุดความเร็วเชือกเส้นเดียว | (เมตร/นาที) | 65 |
เส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสลิงเหล็ก | (มม.) | 28 |
กว้านเสริม | ||
สูงสุดแรงดึง | (กิโลนิวตัน) | 50 |
สูงสุดความเร็วเชือกเส้นเดียว | (เมตร/นาที) | 70 |
เส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสลิงเหล็ก | (มม.) | 16 |
เสาเจาะ | ||
ความเอียงซ้าย/ขวาของเสา | (°) | 42432 |
ความเอียงด้านหน้าของเสา | (°) | 5 |
มุมแกว่งของโต๊ะหมุน | (°) | 360 |
กำลังเดินทาง | ||
สูงสุดความเร็วในการเดินทาง | (กม./ชม.) | 2.3 |
ความสามารถระดับสูงสุด | (%) | 35 |
โปรแกรมรวบรวมข้อมูล | ||
ติดตามความกว้างของรองเท้า | (มม.) | 700 |
ระยะห่างระหว่างแทร็ก | (มม.) | 2960~4200 |
ความยาวของตีนตะขาบ | (มม.) | 5140 |
แรงดันดินเฉลี่ย | (กิโลปาสคาล) | 93.6 |