GTBZ22S แท่นปฏิบัติการทางอากาศแบบแขนตรง

1. ส่วนแชสซี
การกำหนดค่าหลัก: ขับเคลื่อน 2 ล้อ ขับเคลื่อนสี่ล้อ สมดุลเพลา และยางโฟมเพอร์ฟิวชั่น
(1) ความเร็วสูงสุดในการขับขี่ที่ 6 กม./ชม.
(2) เกรดสูงสุดที่ 45%-Maxระดับในอุตสาหกรรม
(3) ระบบสมดุลเพลา - ปรับปรุงความสามารถของรถอย่างมากในการข้ามถนนที่ขรุขระ
(4) มีการใช้ตัวลดการเคลื่อนที่ในตัวที่รวมมอเตอร์และตัวลดความเร็ว และมีความเร็วในการขับขี่สองระดับ (ความเร็วสูงและความเร็วต่ำ) เพื่อตอบสนองความต้องการในการขับขี่ของเครื่องภายใต้สภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันกลไกการเคลื่อนที่มีฟังก์ชันเบรกตัวเองขณะเดินทางบนทางลาดชัน และติดตั้งอุปกรณ์คลัตช์เพื่อความสะดวกในการลากจูงในกรณีที่เกิดความผิดปกติ
2. ส่วนบูม
(1) บูมเหลื่อม 3 ส่วนของกระบอกสูบเหลื่อมเดี่ยว + ลวดสลิง
(2) วัสดุบูม - บูมเชื่อมจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงเพื่อให้มีน้ำหนักเบาและมีความปลอดภัยสูง
(3) ตั้งตรง + บูม luffing และเพิ่มขึ้นพร้อมกัน ทำให้มีประสิทธิผลมากขึ้น
(3) การจับคู่ความแข็งแรงและความแข็ง - รับประกันความแข็งแรงและความแข็งที่โดดเด่นของบูม
3. ส่วนจานเสียง
(1) แท่นหมุนสามารถหมุนต่อเนื่องได้ 360° และมีรูสองรูสำหรับติดตั้งพินล็อคสำหรับการขนส่ง
(2) ระบบไฟฟ้า - เครื่องยนต์ Perkins/Deutz ติดตั้งระบบดูดซับแรงกระแทกและระบายความร้อนที่ปรับให้เหมาะสม
(3) การติดเครื่องยนต์แบบหมุนออกจะยึดเข้ากับโครงรถและสามารถหมุนออกได้ ทำให้ง่ายต่อการเข้าถึงเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริมสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม
4. ส่วนแพลตฟอร์ม
(1) แท่นทำงานขนาดใหญ่ 2.4 ม. x 0.9 ม.
(2) แท่นหมุนได้ 160°
(3) ความสามารถในการบรรทุกสูงสุด 340 กก.
(4) ระบบปรับระดับอัตโนมัติแบบสัดส่วนไฟฟ้าไฮดรอลิกสามารถตรวจสอบมุมของแท่นได้แบบเรียลไทม์และปรับระดับไดนามิก
5. ระบบไฮดรอลิค
(1) ปั๊มปิด + ปั๊มแปรผัน: ปั๊มตัวแรกใช้เพื่อควบคุมระบบการทำงานและตัวหลังเพื่อควบคุมระบบไฮดรอลิกที่สมบูรณ์ซึ่งขับเคลื่อนโดยตรงกับเครื่องยนต์ ยกเว้นระบบการทำงาน
(2) ติดตั้งชุดจ่ายไฟฉุกเฉิน - ช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูมสามารถหดกลับเข้าสู่สถานะการขับขี่ได้ในกรณีที่เครื่องยนต์หรือปั้มน้ำมันทำงานผิดปกติ
(3) ระบบไฮดรอลิกของโครงสร้างส่วนบนเป็นระบบแรงดันคงที่ของปั๊มแบบแปรผัน: อิงตามเทคโนโลยีการควบคุมสัดส่วนไฟฟ้า-ไฮดรอลิก เครื่องจักรสามารถดำเนินการแกว่งโครงสร้างส่วนบน การปล่อยบูม การหด/ยืดบูม การแกว่งของงาน แพลตฟอร์ม;วาล์วหลักของโครงสร้างส่วนบนเป็นวาล์วแบบเสียบเครื่องติดตั้งหม้อน้ำน้ำมันไฮดรอลิค
(4) ระบบการทำงานเป็นระบบแปรผันแบบปิด - แบบขับเคลื่อน 4 × 4 แบ่งเป็นเกียร์ความเร็วสูงและความเร็วต่ำระบบไฮดรอลิกใต้ท้องรถสามารถทำหน้าที่ปรับสมดุลของเพลาและบังคับเลี้ยวได้
5. ระบบไฟฟ้า
(1) เทคโนโลยีการควบคุม PLC - มีตัวควบคุมหนึ่งตัวสำหรับเครื่องเล่นแผ่นเสียงและแท่นวางมีการติดตั้งกล่องควบคุมสำหรับแท่นหมุนของแชสซีและแท่นตามลำดับเพื่อควบคุมแชสซี แท่นหมุน บูม และแท่น
(2) รายการควบคุมหลัก - การอุ่นเครื่องยนต์ การสตาร์ท การดับไฟ และการควบคุมความเร็วแรงดันน้ำมันเครื่อง การตรวจสอบและเตือนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นพวงมาลัยแชสซีและการควบคุมการขับขี่การแกว่งของแท่นหมุนและบูมลูฟฟิงและการควบคุมการเหลื่อมการควบคุมการแกว่งของแพลตฟอร์มการตรวจสอบโหลดแพลตฟอร์มการปรับระดับแพลตฟอร์ม
(3) วิธีการป้องกันความปลอดภัยหลายวิธี - การตรวจสอบเครื่องยนต์และการสตาร์ทเครื่องป้องกันยานพาหนะ - คำเตือนการเอียงคำเตือนการบรรทุกเกินพิกัดการตรวจสอบการคลายตัวของลวดเหล็ก